取説(2015) https://www2.yamaha-motor.co.jp/Manual/pdf/mc/20153P3J.pdf
↑ この車両型式とは、若干違うところあります。
4サイクルインジェクションエンジン、ジョグのスポーツタイプです。リヤキャリヤの代わりにハイマウントストップランプ(LED)を装備しています。
取説(2015) https://www2.yamaha-motor.co.jp/Manual/pdf/mc/20153P3J.pdf
↑ この車両型式とは、若干違うところあります。
4サイクルインジェクションエンジン、ジョグのスポーツタイプです。リヤキャリヤの代わりにハイマウントストップランプ(LED)を装備しています。
フロントビッグバスケット
スーパーの買い物カゴとほぼ同じサイズ。樹脂製の素材を使っているので錆びません。
ロール式シャッター
「荷物が飛び出したら困る」「中身を見られたくない」
そんな心配は、ロール式のシャッターを引き出せば一気に解決!
フロントインナーラック
大きな2リットルペットボトルが丸ごと入るサイズのフロントインナーラック。かばんホルダーとの組み合わせで、多くの積載が可能です。
かばんホルダー
持ち手が太いかばんでも掛けられる大型サイズ。荷物の落下を抑止するストッパー付き。使用しないときは、コンパクトに折りたためます。
トランクスペース
ヘルメットや荷物の収納場所としても使える大容量のトランクスペース。
優れた燃費性能を発揮するSEPエンジン
スズキ独自の先進技術であるSEP(SUZUKI ECO PERFORMANCE)エンジンを搭載。空冷エンジンを採用することで軽くコンパクトなエンジンとすることができました。通勤通学の足、お買いもの、ちょい乗りの足として経済性に優れる、使い勝手の良いエンジンを目指しました。
SEPとは…
燃費効率を上げ、フリクションロスを低減することにより、パワーを落とすことなく、低燃費を実現したエンジンの総称です。
CVTの変速特性を見直すのと同時に低中速回転域の出力特性も見直し、燃費性能と併せて走行性能も向上させ、力強い加速を実現しました。
力強いデザインで反響を呼んだ輸出用大型バイク「B-KING」のイメージを受け継いだロードスポーツ。小型でシャープな印象のヘッドランプカウルや、ボリューム感のあるフューエルタンクとタンクカバー、エッジを効かせたリヤカウルの採用などにより、フロントからリヤにかけて跳ね上がるようなウェッジシェイプの造形とした。エンジンはフューエルインジェクションを採用した新開発のロングストローク型 250cc水冷2気筒。低振動で静粛性が高く、日常で多用する低・中速の扱いやすさを重視した特性とした。また、バイクに初めて乗るユーザーでも扱いやすいことや、お求めやすい価格とすることにもこだわった。
寸法・重量 | 寸法(mm) | 全長 | 2,145 |
全幅 | 760 | ||
全高 | 1,075 | ||
軸間距離(mm) | 1,430 | ||
車両重量(kg) | 183(装備) | ||
エンジン | エンジン種類 | 水冷4サイクル並列2気筒 SOHC2バルブ | |
総排気量(cc) | 248 | ||
ボア(mm)×ストローク(mm) | 53.5×55.2 | ||
最高出力 | 18kW(24ps)/8500rpm | ||
最大トルク | 22Nm(2.2kgm)/6500rpm | ||
変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | ||
タイヤサイズ(前) | 110/80-17M/C 57H | ||
タイヤサイズ(後) | 140/70-17M/C 66H | ||
価格(円) | 438,900 |